Fahrbahnheizungen

Arten von Straßenbelägen

Eine elektrische Fahrbahnheizung besteht aus Heizkabeln, die nach einem bestimmten Muster auf der oberen Bewehrung verlegt werden. Die Wahl des
Heizkabeltyps ist vom gewählten Belag abhängig, zum Beispiel wird unter Asphalt ein Kabel mit einer höheren Leistung gewählt als beispielsweise unter Beton. Nachstehend die technische Daten für verschiedene Beläge:

• Beton: die gängigste Ausführung. Maßgefertigte Heizkabel werden auf der oberen Bewehrung verlegt. Die Betonüberdeckung über dem Kabel muss 3 bis 4 cm betragen. In
  der Regel beträgt die installierte Leistung 200 bis 220 W/m2.
• Asphalt: Spezielle, gegen hohe Temperaturen beständige Heizkabel werden maßgefertigt. In diesem
  Anwendungsbereich beträgt die installierte Leistung 300 bis 350 W/m2.
• Pflasterklinker: Bei Pflasterklinkern ist die Arbeitsweise ein wenig anders als bei den
  übrigen Belagsarten. Es wird ein Sand-Zement-Gemisch verwendet, auf dem maßgefertigte Heizmatten verlegt werden. Diese Matten werden mit einer 2 bis 3 cm dicken Schicht überdeckt, die ebenfalls aus einem
  Sand-Zement-Gemisch besteht. Ideal ist eine Höhe der Pflasterklinker von 6 cm. Die installierte Leistung beträgt bei Pflasterklinkern 300 W/m2.

Weniger Verbrauch durch intelligente Sensoren

Bei der Verlegung einer Fahrbahnheizung werden zwei Sensoren in den Straßenbelag eingebettet. Diese Sensoren messen die Temperatur und
erkennen Feuchtigkeit oder winterliche Niederschläge.
Über einen zugehörigen Schaltschrank wird das Heizungssystem automatisch bei einem vorab konfigurierten Wert (häufig 3 Grad über null) aktiviert. So
verbraucht das System nicht mehr Energie als nötig. Im Schnitt ist das System nur 100 bis 150 Stunden pro Jahr in Betrieb. Der Schaltschrank kann auf Wunsch unter anderem mit einem Störungsmelder, kWh-Zähler und
einem potentialfreien Kontakt ausgerüstet werden.